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RERC bus  N150 
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Bientôt un Réseau Express Régional tout omnibus ?

Changements dans l’air dans le RER 15 décembre 2007

Souvenez-vous, c’était en 2006 : le STIF demandait que des arrêts supplémentaires soient effectués à St-Ouen et Les Grésillons par les RER directs de la branche Pontoise. Pour aller jusqu’au bout de la logique, trois autres arrêts sont observés depuis le 9 décembre 2007, ce qui entraine la modification de différentes missions sur le RERC.

Après la « grogne » de nombre de voyageurs en août 2006, provoquée par la décision de marquer deux arrêts supplémentaires à St-Ouen et Les Grésillons pour les trains NATH, BALI, FAST et DEBA (accusés de faire perdre du temps aux voyageurs de grande banlieue vu le nombre très faible de montants/descendants dans ces gares), la colère risque d’avoir monté d’un cran depuis ce 9 décembre 2007 [1].

Avec trois nouveaux arrêts — Gennevilliers, Épinay-sur-Seine, St-Gratien — qui comblent le dernier « trou » entre Paris et Ermont, les trains en direction ou en provenance de Pontoise ou Montigny — Beauchamp sont en effet complètement omnibus. Les derniers semi-directs existant en heure de pointe ont donc disparu, au motif d’offrir une fréquence supplémentaire (deux trains au quart d’heure au lieu d’un seul) dans toutes les gares jusqu’en zone 4.

Les arrêts supplémentaires vont évidemment se traduire par un nouvel allongement des temps de parcours. Compte tenu des contraintes d’insertion des trains RER, qui doivent partager leurs voies avec les trains de banlieue entre Ermont — Eaubonne et Pontoise, les horaires ne pourront pas être suffisamment décalés au Nord. Les dessertes seront donc permutées sur le tronçon central et au Sud.

Schématiquement, le train en direction de Pontoise devra partir cinq minutes plus tôt de Champ de Mars, à l’heure où circulait actuellement un RER Dourdan — Chaville-Vélizy. Les origines sont donc échangées : les trains venant de Dourdan iront désormais à Pontoise, et ce sont les RER venant de St-Martin-d’Étampes qui iront à Chaville — Vélizy.

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Une Z 20900 au départ de Bibliothèque François Mitterrand
L’ordre d’entrée dans la section centrale n’est plus le même.

En réalité, les modifications prévues sont très nombreuses car la nouvelle grille horaire du 9 décembre est également l’occasion de développer les dessertes omnibus en direction de Versailles et St-Quentin, avec des conséquences en cascade sur les horaires pour toutes les branches.

Voici donc les conséquences sur les missions [2] :

Au départ de Bibliothèque François Mitterrand

Le matin
-  Le train NATH (départ de 6h32) est remplacé par un train GOTA, dont la desserte est : Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Montigny — Beauchamp ;

Le soir
-  Un train KUMA est aujouté à 16h35 dont la desserte est : Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Chaville — Vélizy ;
-  Les trains NATH sont remplacés par des trains SARA qui partiront aux heures H+02, H+17, H+32 et H+47, dont la desserte est : Bibliothèque François Mitterrand, omnibus St-Quentin-en-Yvelines ;

Au départ de Boulevard Victor

Le soir
-  Un train BALI est aujouté à 16h46 dont la desserte est : Boulevard Victor, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Juvisy, omnibus Brétigny ;

Au départ Brétigny

Le matin
-  Les trains NATH sont remplacés par des trains SARA, dont la desserte est : Brétigny, omnibus Juvisy, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus St-Quentin-en-Yvelines ;

Au départ de Chaville — Vélizy

Le matin
-  Les trains FOOT ont leur départ retardé de quatre minutes pour partir tous les quarts d’heure entre 8h05 et 9h20 ;

Le soir
-  Le train BALI (départ de 16h10) a son départ avancé d’une minute pour partir à 16h09 ;
-  Les trains DUFY sont remplacés par des trains ELAO, dont la desserte est : Chaville — Vélizy, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Juvisy, direct Brétigny, omnibus St-Martin-d’Étampes ;

Au départ Dourdan

Le matin
-  Le premier train LARA (départ de 3h45) est remplacé par un train ORSY, dont la desserte est : Dourdan, omnibus Juvisy, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Musée d’Orsay ;
-  Les trains NATH sont remplacés par des trains GATA, dont la desserte est : Dourdan, omnibus Juvisy, direct Choisy-le-Roi, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Montigny — Beauchamp ;
-  Les trains KUMA sont remplacés par des trains GUTA, dont la desserte est : Dourdan, omnibus Brétigny, direct Juvisy, direct Choisy-le-Roi, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Chaville — Vélizy ;
-  Les deux derniers trains KUMA (départs de 7h47 et 8h02) et le train PUMA (départ de 8h17) sont remplacés par des trains LURA dont la desserte est : Dourdan, omnibus Brétigny, direct Juvisy, direct Choisy-le-Roi, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Invalides ;

Le soir
-  Les deux trains SLIM (départs de 15h31 et 16h01) et les 3 trains SARA (départs de 16h31, 17h01 et 17h31) sont remplacés par des trains GATA dont la desserte est : Dourdan, omnibus Juvisy, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Montigny — Beauchamp ;

Au départ Montigny — Beauchamp

Le matin
-  Des trains FOOT sont ajoutés (départs compris entre 16h33 et 17h33, toutes les 15 minutes), dont la desserte est : Montigny-Beauchamp, omnibus Bibliothèque François Mitterrand ;

Le soir
-  Les trains BALI (départs de 16h21, 16h51 et 17h21) sont remplacés par des trains DUFY (départs toutes les 15 minutes entre 16h31 et 17h31), dont la desserte est : Montigny — Beauchamp, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Choisy-le-Roi, direct Juvisy, direct Brétigny, omnibus Dourdan ou Dourdan — La Forêt ;
-  Le train DEBA (départ de 17h48) est avancé de deux minutes pour partir à 17h46 ;
-  Le train FAST (départ de 17h03) est remplacé par un train FOOT dont la desserte est : Montigny — Beauchamp, omnibus Bibliothèque François Mitterrand ;

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Les trains DUFY feront leurs premiers tours de roue sur la branche Nord
Désormais, ces trains seront origine Montigny — Beauchamp.

Au départ Pontoise

Le matin
-  Les trains FAST sont supprimés (départs reportés à Montigny — Beauchamp) ;
-  Des trains MONA sont ajoutés (départs entre 6h23 et 8h53, toutes les 30 minutes), dont la desserte est : Pontoise, omnibus Massy — Palaiseau ;
-  Des trains ROMI sont ajoutés (départs entre 6h38 et 8h38, toutes les 30 minutes), dont la desserte est : Pontoise, omnibus Pont de Rungis — Aéroport d’Orly ;

En journée
-  Les trains MONA ont leur horaire de départ avancé de deux minutes pour partir à H+23 et H+53 ;

Le soir
-  Un train ROMI est aujouté à 16h09 dont la desserte est : Pontoise, omnibus Pont de Rungis — Aéroport d’Orly ;
-  Les trains BALI (départs de 16h21, 16h51 et 17h21) et le train FAST (départs de 17h51) sont remplacés par des trains MONA (départs à H+23 et H+53), dont la desserte est : Pontoise, omnibus Massy — Palaiseau ;
-  Les trains BALI (départs compris entre 16h36 et 17h06) et le train DEBA (départs de 17h36) sont remplacés par des trains ROMI (départs à H+08 et H+38), dont la desserte est : Pontoise, omnibus Massy — Palaiseau ;
-  Le train MONA de 19h55 a son horaire de départ avancé d’une minute pour partir à 19h54.
-  Le dernier train MONA (départ de 20h25) et les trois derniers trains ROMI (départs de 20h55, 21h25 et 21h55) ont leur horaire de départ avancé de deux minutes pour partir à H+23 et H+53 ;

Au départ de la Porte de Clichy

Le soir
-  Les trains BALI (départs de 16h25 et 16h40) sont remplacés par des trains DUFY (départs à 16h28 et 16h43), dont la desserte est : Porte de Clichy, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Choisy-le-Roi, direct Juvisy, direct Brétigny, omnibus Dourdan ou Dourdan — La Forêt ;

Au départ St-Martin-d’Étampes

Le matin
-  Les trains SVEN sont remplacés par des trains KEMA, dont la desserte est : St-Martin-d’Étampes, omnibus Brétigny, direct Juvisy, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Chaville — Vélizy ;

Le soir
-  Les trois trains SLIM (départs de 15h21, 15h51 et 16h21) et les deux trains SARA (départs de 16h51, 17h21) sont remplacés par des trains GATA dont la desserte est : Dourdan, omnibus Juvisy, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Montigny — Beauchamp ;

Au départ de St-Quentin-en-Yvelines

Le soir
-  Les trains ELAC sont remplacés par des trains ELBA, dont la desserte est : St-Quentin-en-Yvelines, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Juvisy, omnibus St-Martin-d’Étampes ;
-  Les trains DUBA sont remplacés par des trains DEBA, dont la desserte est : St-Quentin-en-Yvelines, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Juvisy, omnibus Dourdan — La Forêt ;

Le soir
-  Les trains ELSA sont remplacés par des trains BALI, dont la desserte est : St-Quentin-en-Yvelines, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Juvisy, omnibus Brétigny ;

Au départ Versailles — Chantiers

Le matin et le soir
-  Les trains VERO sont remplacés par des trains VICK, dont la desserte est : Versailles — Chantiers, omnibus Choisy-le-Roi, direct Bibliothèque François Mitterrand, omnibus Versailles — Rive Gauche ;
-  Les trains VICK auront une marche accélérée entre Versailles — Chantiers et Savigny-sur-Orge, mais le temps d’arrêt à Massy — Palaiseau sera dorénavent de 3 minutes ;

Au départ de Versailles — Rive Gauche

Le matin et le soir
-  Les trains CARO sont remplacés par des trains CIME, dont la desserte est : Versailles — Rive Gauche, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Choisy-le-Roi, omnibus Versailles — Chantiers ;
-  Les trains JADE sont remplacés par des trains JILL, dont la desserte est : Versailles — Rive Gauche, omnibus Bibliothèque François Mitterrand, direct Choisy-le-Roi, omnibus Juvisy ;
-  Les trains CIME auront une marche accélérée entre Savigny-sur-Orge et Versailles — Chantiers, mais le temps d’arrêt à Massy — Palaiseau sera dorénavent de 3 minutes.

Réseau Omnibus Régional

Quel bilan de ce grand chamboulement ? Vers le Nord, on relève les arrêts supplémentaires déjà évoqués à St-Gratien, Épinay-sur-Seine et Gennevilliers. Au grand désespoir des usagers des gares d’Ermont à Pontoise. En pointe, toutes les gares du Nord sont desservies par 8 trains par heure au lieu de 4 auparavant.

Sur les autres missions, ce sont les arrêts systématiques à Issy — Val de Seine, Issy, Meudon — Val Fleury et Chaville — Vélizy qui sont notables. Il y a désormais 12 trains par heure et par sens pour ces gares, une nouveauté initialement annoncée pour 2001.

L’ensemble des arrêts supplémentaires devrait concerner 6 000 personnes, le temps de parcours vers Pontoise étant rallongé de 4 minutes pour les usagers des ex NATH, ceux-ci disparaissant définitivement.

Enfin, pour la desserte du tronçon Juvisy — Massy — Versailles (Grande Ceinture Sud), la vitesse des trains est augmentée entre Savigny-sur-Orge et Massy — Palaiseau d’une part, Versailles — Chantiers et Massy — Palaiseau d’autre part. En contrepartie, la détente horaire sur le parcours (marge de régularité) est reportée à Massy — Palaiseau sous forme d’un arrêt long, de 3 minutes environ. Ce qui ne devrait pas pénaliser grand monde, puisque la majorité des voyageurs de cette branche effectue une correspondance à Massy — Palaiseau avec le RERB ou bien avec les dizaines de lignes de bus desservant la gare.

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Quelques minutes de répit pour les rames Evolys
En effet, un temps d’arrêt d’environ 3 minutes sera maintenant effectué en gare de Massy — Palaiseau.

Circule, l’association des usagers du RERC, a demandé à la SNCF qu’une campagne d’information soit menée concernant ces modifications et que le guide horaires de la ligne C soit réédité.

Notons en passant que des codes missions d’origine, formant des prénoms (VICK, VERO, CARO, ELSA, MONA, ROMI, JILL, JADE, NATH, etc.), on arrive désormais à des noms bien compliqués : KEMA, ELAO, LURA, GUTA, GATA, etc. De quoi rendre inutile le système, devenu trop complexe pour être mémorisé par tous.

Parallèlement à tous ces changements, on peut aussi noter que les courses Paris — Montigny du Noctilien N150 effectuent désormais un crochet via la gare d’Ermont — Eaubonne depuis la nuit du samedi 8 au dimanche 9 décembre. Le trajet est rallongé de 3 minutes pour les usagers allant au-delà, mais cette grande gare de correspondance est désormais desservie la nuit.

Pour les bénéfices concrets de la nouvelle politique de desserte, il faudra juger sur pièces à partir du lundi 10.

Dernière mise à jour
12 décembre 2007  19h27
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[1] Le 9 décembre étant un dimanche, les horaires ont été véritablement mis en application le lendemain, lundi 10 décembre 2007.

[2] Les missions qui ne sont pas mentionnées ici circulent sans changement.

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6 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article, dans 2 discussion(s) :
1. Changements dans l’air dans le RER
19 décembre 2007, par Alain
2. Changements dans l’air dans le RER
19 décembre 2007, par FrançoisL

Engager une nouvelle discussion

 
Changements dans l’air dans le RER
19 décembre 2007, 19:17 • par Alain  

Bonjour,

A la base, si je me souviens bien, je crois d’ailleurs que ce fût écrit ici même, il s’agissait, avec ces nouvelles dessertes, de soulager la branche Gennevilliers de la ligne 13. Encore faut-il qu’il y aie des bus de rabattement :

A Gennevilliers, oui : 166, 178, 238, 304, 378. A Saint-Ouen, oui : 173, 174, 139, 340. Mais quid des Grésillons, a part le 177 ? Croit-on qu’arrivés à Gabriel Péri par bus, les gens vont se refarcir un 177 bondé ? Si encore on avait eu l’idée de prolonger aux Grésillons le 304 et le 140, par exemple...

Parce qu’il faudra des arguments puissants pour inciter le Francilien du nord-ouest à emprunter un RER qui va se perdre dans le XVIème arrondissement plutôt qu’une ligne 13 qui l’amène dans le centre en deux coups de cuillère à pot ... Bref, pour l’instant, on emmerde le Val d’Oisien pour contenter fort peu de Halto-Séquaniens : le protoype même de la fausse bonne idée pour éviter ( crois-t’on ) d’investir dans la seule solution pérenne, à savoir débrancher L 13 Gennevilliers et la raccorder à Météor, comme c’était prévu dans le projet initial.

Hé oui, on y revient, et on y tient ...

Changements dans l’air dans le RER
19 décembre 2007, 13:17 • par FrançoisL  
Les ELSA sont remplacés par des ELAO et non par des BALI.

Changements dans l’air dans le RER
19 décembre 2007, 18:38 • par IceFlyer  

Les ELSA sont remplacés par des ELAO et non par des BALI.

Oui et non ! Du coté oui : Sur le tronçon central, effectivement la position de l’ancien ELSA est maintenant celle d’un ELAO. Du coté non : le ELSA et son remplaçant le ELAO n’ont pas la même origine comme marqué dans l’article. Les ELAO sont origine Chaville et les ELSA étaient origine St-Quentin.


Changements dans l’air dans le RER
21 décembre 2007, 12:57 • par Cécile  
Alors comme ça plus de semi-directs, même sur les branches sud-ouest ? Dommage... ce RER sera donc l’archétype de la lenteur. Notez, ça facilite la vie aux gens qui le prenaient pour une seule station entre Chaville et Issy VDS.

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